近日，洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司（簡稱洲際船務(wù)）發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2024年的股東應(yīng)占利潤將較上年增加約200%至220%。這一增長主要得益于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回升向好，全球海運(yùn)貿(mào)易量的增加；還得益于該公司加強(qiáng)管理能力，有效控制成本，顯著提升盈利能力。

　　2012年成立的洲際船務(wù)從最初的船舶管理服務(wù)做起，深耕船舶供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，拓展至航運(yùn)服務(wù)，如今已成長為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，并成為首家上榜勞氏日報全球十大船舶管理公司榜單的中資企業(yè)。2023年3月，洲際船務(wù)成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，成為港股“船舶管理第一股”。依托中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的沃土，洲際船務(wù)以蓬勃興盛的發(fā)展勢頭，闊步前行，彰顯了中國航運(yùn)企業(yè)在國際市場上的競爭力與活力。

　　日前，本報記者專訪了洲際船務(wù)執(zhí)行董事、總裁陳澤凱，聚焦洲際船務(wù)十年磨一劍，從船舶管理公司成長為綜合航運(yùn)服務(wù)提供商進(jìn)程中的探索和實(shí)踐。

　　船舶管理服務(wù)是一個專業(yè)化的賽道，涉及的范圍較廣。得益于高管團(tuán)隊(duì)30余年的行業(yè)沉淀以及這些年我國經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，洲際船務(wù)已將自身打造成領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)提供商，也是當(dāng)下國內(nèi)最大的第三方船舶管理服務(wù)機(jī)構(gòu)。“我們始終將客戶需求作為Kaiyun中國 官方網(wǎng)站服務(wù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力，構(gòu)建深度契合本土船東需求的定制化服務(wù)體系。服務(wù)體系覆蓋船舶全生命周期，涵蓋船舶的技術(shù)管理、船員派遣、監(jiān)造、商務(wù)服務(wù)、船舶買賣支持、船舶保險以及融資協(xié)助，為客戶提供一站式解決方案。”陳澤凱介紹，公司目前為近300艘船舶提供管理服務(wù)，服務(wù)的船舶類型覆蓋干散貨船、油船、化學(xué)品船、氣體船、汽車運(yùn)輸船、多用途船及集裝箱船等多元船型。

　　在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，洲際船務(wù)結(jié)合現(xiàn)在流行的AI技術(shù)以及長期的管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)了一套智慧船舶管理平臺，通過該平臺實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期數(shù)據(jù)貫通，可實(shí)時采集分析能耗數(shù)據(jù)、碳排放指標(biāo)及設(shè)備健康狀態(tài)，為船舶運(yùn)營提供精準(zhǔn)決策支持。這不僅順應(yīng)了中國經(jīng)濟(jì)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推動產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢，有力地促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)智能化水平的提升，也為中國經(jīng)濟(jì)在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更有利地位貢獻(xiàn)了技術(shù)力量。

　　在成本控制方面，為最大化提高采購的效率和質(zhì)量，洲際船務(wù)建立了一個集中化、綜合性、高效能的采購平臺，結(jié)合專業(yè)的采購軟件和先進(jìn)的倉儲船供系統(tǒng)，對采購和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行全面優(yōu)化。這種模式不僅提升了操作效率和資源利用率，還有效降低了船東的供應(yīng)成本，為客戶提供了更具經(jīng)濟(jì)價值的解決方案，對促進(jìn)航運(yùn)業(yè)成本優(yōu)化和競爭力提升，助力中國經(jīng)濟(jì)總量向上、結(jié)構(gòu)向優(yōu)、動能向新，具有重要的積極意義。

　　在船舶管理服務(wù)業(yè)務(wù)蒸蒸日上的同時，2017年拓展的航運(yùn)服務(wù)板塊也突飛猛進(jìn)。如今的洲際船務(wù)已成長為知名綜合航運(yùn)服務(wù)提供商。

　　航運(yùn)服務(wù)與船舶管理服務(wù)不同，主要通過公司自己控制的船舶或者租入的船舶以租賃的方式向客戶提供航運(yùn)服務(wù)獲取收入。形象點(diǎn)說，在航運(yùn)服務(wù)鏈條里，公司起著“橋梁”的作用，連接人、船、貨、港，這在以租船方式進(jìn)行海上運(yùn)輸為核心特點(diǎn)的海運(yùn)行業(yè)十分重要。

　　上游船舶供應(yīng)商從穩(wěn)定角度考量，希望將船舶長期租賃給有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)獲取穩(wěn)定收益，而下游終端客戶從風(fēng)險收益角度，普遍選擇定期短租模式運(yùn)貨規(guī)避行情波動風(fēng)險。這中間，對于運(yùn)力供需不匹配情況，就需要由深諳海運(yùn)業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)的老師傅來協(xié)調(diào)匹配上下游客戶的各自需求。洲際船務(wù)就扮演這樣的關(guān)鍵角色。

　　2024年上半年，洲際船務(wù)航運(yùn)服務(wù)收入同比增長8.3%至1億美元，為公司貢獻(xiàn)超過七成的收入。這一增長主要得益于全球貿(mào)易復(fù)蘇以及公司船隊(duì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張。目前，洲際船務(wù)船隊(duì)規(guī)模達(dá)到28艘，總計(jì)131萬載重噸。

　　“通過租入船舶與自有船隊(duì)結(jié)合的輕資產(chǎn)模式應(yīng)對市場波動，這種靈活的運(yùn)營方式不僅提高了公司對市場變化的適應(yīng)能力，還為航運(yùn)服務(wù)板塊注入了更多活力?！标悵蓜P表示，洲際船務(wù)通過上游供應(yīng)鏈靈活的租入船舶業(yè)務(wù)，維持相對多的租入船業(yè)務(wù)與控制船舶形成適當(dāng)?shù)妮p重資產(chǎn)平衡，一邊為客戶提供性價比更高的運(yùn)力服務(wù)，一邊抵御經(jīng)營風(fēng)險。

　　通過航運(yùn)服務(wù)板塊的快速發(fā)展，洲際船務(wù)不僅進(jìn)一步穩(wěn)固了在綜合航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的市場競爭力，還為其他業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。洲際船務(wù)這種通過輕重資產(chǎn)平衡的運(yùn)營模式，展現(xiàn)了中國航運(yùn)企業(yè)在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力。

　　作為全球航運(yùn)生態(tài)的重要參與者，洲際船務(wù)深刻認(rèn)識到碳減排是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心命題?；趯H海事組織（IMO）法規(guī)演進(jìn)的前瞻性研究及全生命周期碳排放評估，洲際船務(wù)構(gòu)建了“合規(guī)發(fā)展+技術(shù)創(chuàng)新+生態(tài)協(xié)同”的三維脫碳戰(zhàn)略框架，旨在平衡環(huán)保責(zé)任與商業(yè)可持續(xù)性。

　　“我們積極引進(jìn)智能航行系統(tǒng)和數(shù)字化管理平臺，對船舶性能和航行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航速和航線，有效降低燃料消耗。這些自動化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，也讓我們能夠更精準(zhǔn)地監(jiān)測和調(diào)整船舶的能效指標(biāo)與排放水平?！标悵蓜P介紹，洲際船務(wù)在船舶管理中積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、智能管理系統(tǒng)，全方位、多層次地減少在船舶運(yùn)營過程中的碳排放，以靈活和有節(jié)奏的方式推進(jìn)脫碳發(fā)展。

　　洲際船務(wù)還建立了完善的碳排放監(jiān)測和報告體系。通過定期的碳排放盤查和詳細(xì)的減排計(jì)劃制定，洲際船務(wù)可以及時掌握碳排放狀況，并向相關(guān)方Kaiyun中國 官方網(wǎng)站展示其在環(huán)保方面的努力和成果。