之前有人問我集美大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)本科畢業(yè)跑船四年能賺多少錢，我回答說跑船四年可以做一條船二管輪然后可以賺80萬(wàn)塊錢。很多人不相信，在昨天我談了一下船員的晉升問題，實(shí)習(xí)期滿直接做三副三管輪的很多，只是有些人固定思維認(rèn)為實(shí)習(xí)完必須要做一段時(shí)間的機(jī)工水手才可以升三副三管。另外三管輪做完兩條船之后提職二管輪的也大有人在，也就是說三年時(shí)間內(nèi)從實(shí)習(xí)生做到二管輪并不是個(gè)例，別人能夠做到，相信你也可以。

　　除了船員晉升之外，今天要談的就是船員工資問題，這個(gè)可能是船員最關(guān)心的問題。我之前在計(jì)算的時(shí)候三管輪工資是按照4500美元一個(gè)月來計(jì)算的，實(shí)際上很多船公司三管輪工資都比這個(gè)高，三管輪工資一個(gè)月超過四萬(wàn)塊是很多的。

　　剛剛看了一下某機(jī)構(gòu)發(fā)布的2024年7月份船員行情參考，在這份船員工資參考里面三管輪工資最低的是散貨船的3800～4000美元，最高是油化船的4800～5200美元，集裝箱船三管輪工資處在中間的位置，是3900～4500美元之間。不知道這份工資行情參考是怎么統(tǒng)計(jì)出來的，但是我要說的是這一份工資行情參考不是特別準(zhǔn)確，別的船型我不太清楚，我跑集裝箱船的，集裝箱船的船員工資多少了解一點(diǎn)。

　　集裝箱船船員工資會(huì)隨著船舶航線以及船舶大小的不同而不同，遠(yuǎn)洋航線的船員工資肯定比近洋船員工資要高，大型集裝箱船船員工資肯定比小集裝箱船船員工資要高。而且船公司不同，船員工資也不一樣，在集裝箱船公司里面，大家可能都知道香港一家知名的集裝箱船公司的工資最高，雖然這家公司被央企收購(gòu)，但是三副三管輪的工資還是比較高的，都超過6000美元，按照目前美元兌換成人民幣的匯率折算成人民幣超過四萬(wàn)五千塊。

　　除了香港的這家集裝箱船公司，臺(tái)灣有些集裝箱船公司三副三管輪的工資也超過6000美元，之前有人說臺(tái)灣這家集裝箱船公司疫情結(jié)束后船員工資會(huì)降，但是疫情已經(jīng)結(jié)束超過一年半，船員工資一點(diǎn)都沒有降，還是保持高的水準(zhǔn)。

　　今天剛剛跟一位服務(wù)于這家臺(tái)灣集裝箱船公司的船員聊天，他目前服務(wù)于一條三千多箱的集裝箱船，跑的是美西航線，他說目前工資沒有降。美西航線是所有航線里面船員工資最高的，加上回流獎(jiǎng)的話一個(gè)月差不多四萬(wàn)六千人民幣。

　　這位船員2021年畢業(yè)開始跑船，當(dāng)時(shí)由于英語(yǔ)沒有考過補(bǔ)考了一次導(dǎo)致上船實(shí)習(xí)比較晚，從第一次上船到現(xiàn)在已經(jīng)接近三年的時(shí)間了。實(shí)習(xí)期12個(gè)月他賺了接近10萬(wàn)塊，目前他的三管輪資歷是12個(gè)半月，還有一年的時(shí)間，他說三管輪資歷超過18個(gè)月并晉升二管輪應(yīng)該問題不大。

　　雖然像這位船員三年的時(shí)間沒有從實(shí)習(xí)生晉升到二管輪，但是四年的時(shí)間是完全可以晉升二管輪的。據(jù)這位船員說，如果順利的話，四年的時(shí)間他賺得錢差不多接近100萬(wàn)，當(dāng)然這個(gè)是純賺的確，算是毛收入，四年期間的開支是不算的。所以他說我計(jì)算出來的四年的時(shí)間賺80萬(wàn)對(duì)他來說是很輕松的。

　　雖然這里面可能有一定疫情的原因才導(dǎo)致賺這么多錢，但是應(yīng)該不算大?？梢哉f在他們公司，像他這樣的船員應(yīng)該很多，有些可能比他的資歷更久，那賺得也就更多。

　　這些不是個(gè)例，而是大量真實(shí)存在的，這兩家船公司的名字我雖然沒有說出來，但是跑過集裝箱船的船員應(yīng)該都知道是哪兩家公司。

　　不過這兩家公司工資Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口雖然高，要求肯定也相對(duì)應(yīng)的比較高，想跑船并且想去這些工資比較高的公司，就需要提前做好準(zhǔn)備，因?yàn)檫@些公司都是需要面試的，而且對(duì)英語(yǔ)要求都比較高一點(diǎn)。

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