Anglo-Eastern占據(jù)主導(dǎo)地位，全球最大船舶管理公司規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大而小型公司則選擇抱團(tuán)取暖。

　　面對(duì)日益復(fù)雜的航運(yùn)業(yè)，船舶管理公司正在通過(guò)推出新的排放和優(yōu)化技術(shù)、投資于未來(lái)船員的培訓(xùn)以及為船東創(chuàng)造更多價(jià)值來(lái)適應(yīng)行業(yè)變化。市場(chǎng)力量推動(dòng)了大型公司的增長(zhǎng)，但2024年許多船舶管理公司因船舶被售往“影子船隊(duì)”而導(dǎo)致總運(yùn)力下降

　　全球最大的船舶管理公司Anglo-Eastern計(jì)劃從2024年10月起交付140艘新造船，其中包括92艘雙燃料船，覆蓋多種燃料類型，許多船只將在交付后由其管理。此外，Anglo-Eastern正加強(qiáng)培訓(xùn)項(xiàng)目以應(yīng)對(duì)潛在的技能短缺問(wèn)題。公司表示，每年從其海事學(xué)院招募500名訓(xùn)練有素的船員加入船隊(duì)（目前公司雇傭了超過(guò)39,000名海員）。

　　目前，公司在全球擁有29個(gè)辦事處，包括4月份通過(guò)收購(gòu)比利時(shí)油輪公司Euronav的船舶管理業(yè)務(wù)后新增的希臘辦事處。

　　2024年對(duì)Synergy Marine Group來(lái)說(shuō)是艱難的一年，該公司管理的集裝箱船Dali（IMO: 9697428）在3月撞毀了巴爾的摩大橋，造成6人死亡，并使港口交通陷入停滯。

　　10月，Synergy與Dali的船東Grace Ocean達(dá)成一致，同意支付1.02億美元，用于清理麥亨利堡航道的巨大費(fèi)用，但拒絕對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任。

　　由執(zhí)行主席Rajesh Unni領(lǐng)導(dǎo)的公司表示，在應(yīng)對(duì)此次災(zāi)難時(shí)展現(xiàn)了“對(duì)海員的韌性和堅(jiān)定承諾”。

　　日本船東是Synergy的最大客戶群。公司正在通過(guò)與臺(tái)灣船東慧洋海運(yùn)的合資企業(yè)加強(qiáng)其在干散貨領(lǐng)域的存在。

　　慶祝成立40周年的V.Group在2024年經(jīng)歷了船舶全面技術(shù)管理數(shù)量的下降。公司表示，一些船舶流向了“影子船隊(duì)”（dark fleet），而V.Group“不愿服務(wù)這些船只，因?yàn)槲覀冇泻芨叩娜驑?biāo)準(zhǔn)”。

　　V.Group擁有超過(guò)44,000名海員和3,000名岸上員工，表示在今年優(yōu)化了管理船舶的船隊(duì)，減少了船舶數(shù)量，同時(shí)改善了業(yè)務(wù)結(jié)果。

　　首席執(zhí)行官Ren Kofod-Olsen試圖說(shuō)服船東采用第三方管理的優(yōu)勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)質(zhì)量而非數(shù)量，并表示“規(guī)模只有在能帶來(lái)效益時(shí)才有意義”。

　　總部位于漢堡的BSM正積極應(yīng)對(duì)船員技能短缺問(wèn)題。在過(guò)去一年半中，公司在斯里蘭卡、印度、菲律賓以及最近的印度尼西亞新開(kāi)設(shè)了船員服務(wù)中心。此外，BSM正在加納建設(shè)其第六個(gè)海事培訓(xùn)中心。

　　4月，公司推出了“Smart Academy”項(xiàng)目，招收參與大學(xué)Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口的航海、技術(shù)和電氣專業(yè)的本科生，在完成第一年后作為學(xué)員加入船隊(duì)。

　　由首席執(zhí)行官Ian Beveridge領(lǐng)導(dǎo)的BSM，還開(kāi)發(fā)了一套FuelEU數(shù)字工具，用于在新法規(guī)出臺(tái)前監(jiān)控、記錄、修正和報(bào)告排放數(shù)據(jù)。這包括將FuelEU儀表盤(pán)和模擬器集成到其PAL船舶管理軟件中，可模擬使用岸電的效果，或估算單次航程或整個(gè)船隊(duì)所需的生物燃料量。

　　5月，公司在迪拜開(kāi)設(shè)了新辦公室，作為其向奢侈航空、郵輪管理和超級(jí)游艇管理領(lǐng)域擴(kuò)展的跳板。

　　ONeil表示，航運(yùn)業(yè)在數(shù)字化方面必須追趕航空和物流行業(yè)，并試圖將其服務(wù)品牌化為“第二方管理”，以表明其更貼近船東。

　　通過(guò)2023年的一次重大合并成立的挪威OSM Thome，明確表示渴望進(jìn)一步收購(gòu)擴(kuò)張。首席執(zhí)行Finn Amund Norbye透露，公司大部分通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)來(lái)自于希望被收購(gòu)的公司。

　　2024年10月，OSM Thome從挪威船東Torvald Klaveness手中收購(gòu)了Klaveness船舶管理公司。諾比表示，這筆交易將幫助OSM Thome進(jìn)入新市場(chǎng)，并包括開(kāi)發(fā)數(shù)字產(chǎn)品的協(xié)議，為未來(lái)做好準(zhǔn)備。

　　他說(shuō)：“我們想管理先進(jìn)、復(fù)雜的船舶這是我們的目標(biāo)?！?

　　OSM Thome雇傭了約29,000名海員和1,600名岸上專業(yè)人士，運(yùn)營(yíng)著來(lái)自22個(gè)國(guó)家的1,000艘船舶。

　　在服務(wù)公司19年，其中擔(dān)任首席執(zhí)行官16年后，Carl Schou將在2025年卸任，首席運(yùn)營(yíng)官Haakon Lenz將接任。

　　這家總部位于新加坡的公司在2023年12月與漢堡的MPC Capital合作收購(gòu)了Zeaborn Ship Management，該公司管理著約100艘船舶，辦事處分布于漢堡、利馬索爾、新加坡和馬尼拉。Wilhelmsen希望在2024年底前完成兩家公司的整合。

　　與此同時(shí)，公司與華洋海事中心簽署了一份諒解備忘錄，合作在中國(guó)的油輪、氣體運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船和郵輪領(lǐng)域提供船舶管理服務(wù)。

　　總部位于香港的Wallem迎來(lái)了第121個(gè)年頭。2024年，Wallem新增了26艘船舶入列，并任命了新首席執(zhí)行官John Rowley，他曾任勞氏船級(jí)社高管。

　　Wallem管理著大多數(shù)船型，但在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域有特別專長(zhǎng)。與其他管理公司一樣，Wallem注意到隨著船舶進(jìn)入“暗黑船隊(duì)”，老舊油輪的銷售異?；钴S，目前公司管理的船隊(duì)規(guī)模為224艘。

　　船舶管理董事總經(jīng)理Ioannis Stefanou表示，公司“規(guī)模足夠大以具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)又足夠小以提供定制化的服務(wù)和關(guān)注”。

　　Wallem的船員留任率超過(guò)90%，公司許多高級(jí)經(jīng)理和董事在海上和岸上工作超過(guò)35年。

　　香港上市的Seacon Shipping持續(xù)增長(zhǎng)，目前其技術(shù)管理船舶數(shù)量為198艘，船員管理船舶為90艘。公司將其增長(zhǎng)歸因于自2023年3月上市以來(lái)獲得的額外宣傳，越來(lái)越多的公司開(kāi)始認(rèn)可其管理策略的質(zhì)量。

　　這家總部位于青島的船東在總裁郭金魁的領(lǐng)導(dǎo)下，忙于收購(gòu)新造船并優(yōu)化船隊(duì)，以進(jìn)入更多市場(chǎng)。

　　11月28日，由海油發(fā)展自主設(shè)計(jì)建造的全球首座移動(dòng)式注熱平臺(tái)——“熱采一號(hào)”，在旅大5-2油田CEPC平臺(tái)投入使用，迎來(lái)具有標(biāo)志性意義的移動(dòng)注熱首秀。...2024-12-05 19:35:40

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