近日，勞氏日報Lloyd’s List發(fā)布了2024年全球十大船舶管理公司榜單。

　　與去年相比，2024年各船管公司所管理的船舶數(shù)量大體上穩(wěn)步增長，整體排名變化不大，其中Anglo-Eastern進(jìn)一步擴(kuò)大了其在船管領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，而Synergy通過與慧洋海運(yùn)合作超越FLEET成為第二大船管公司，中國船管公司洲際船務(wù)也蟬聯(lián)前十之內(nèi)。

　　面對復(fù)雜多變的航運(yùn)業(yè)，各船管公司正通過推出新的排放和優(yōu)化技術(shù)、投資于未來船員的培訓(xùn)以及積極尋求轉(zhuǎn)型性合并致力于為船東創(chuàng)造更多價值來適應(yīng)行業(yè)變化。

　　2024年，Anglo-Eastern以擁有全面技術(shù)管理730艘的船舶數(shù)量守住了“全球最大船舶管理公司”的名號，該公司計劃從2024年10月起交付140艘新造船，其中包括覆蓋多種燃料類型的92艘雙燃料船，許多船只將在交付后由其管理。

　　此外，Anglo-Eastern正加強(qiáng)船員培訓(xùn)項(xiàng)目以應(yīng)對潛在的高級船員短缺問題。公司每年從其海事學(xué)院招募500名訓(xùn)練有素的船員加入船隊（目前該公司雇傭了超過39,000名海員）。其中一艘船舶，F(xiàn)ednav散貨船F(xiàn)ederal Clyde號全部由Anglo-Eastern海事學(xué)院的畢業(yè)生擔(dān)任高級船員，這是15年來首次實(shí)現(xiàn)的壯舉。在首席執(zhí)行官Bjorn Hojgaard的領(lǐng)導(dǎo)下，Anglo-Eastern保有著全體船員95%的高留任率。

　　今年是總部位于香港的Fleet船管成立三十周年，同樣掌舵該公司30年的創(chuàng)始董事總經(jīng)理Kishore Rajvanshy將在明年卸任。

　　Fleet Management目前管理著全球超過640艘船舶，在13個國家設(shè)有24個辦事處。目前，F(xiàn)leet與Synergy管理的船舶數(shù)量差別不大，在新領(lǐng)導(dǎo)層、新戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)下，拭目以待明年的十大船管中Fleet能否重回第二的位置甚至劍指全球最大。

　　2024年，V.Group經(jīng)歷了船舶全面技術(shù)管理數(shù)量的下降，由去年的550艘減少到504艘，該公司表示這是因?yàn)橐恍┐傲飨蛄恕坝白哟牎?，而V.Group“不愿服務(wù)這些船只，因?yàn)樗麄冇兄芨叩娜驑?biāo)準(zhǔn)”。

　　V.Group目前擁有超過44,000名海員和3,000名岸上員工，公司在今年優(yōu)化了管理船舶的船隊，減少了船舶數(shù)量，同時改善了業(yè)務(wù)結(jié)果。首席執(zhí)行官René Kofod-Olsen強(qiáng)調(diào)船東采用第三方管理的優(yōu)勢在于質(zhì)量而非數(shù)量，并表示“規(guī)模只有在能帶來效益時才有意義”。

　　作為LNG領(lǐng)域內(nèi)全球最大的第三方船舶管理公司，貝仕正積極應(yīng)對高級船員短缺問題。在過去一年半中，公司在斯里蘭卡、印度、菲律賓以及印度尼西亞新開設(shè)了船員服務(wù)中心。此外，貝仕正在加納建設(shè)其第六個海事培訓(xùn)中心。4月，該公司還推出了“Smart Academy”項(xiàng)目，招收航海、技術(shù)和電氣專業(yè)的本科生，在完成第一年學(xué)習(xí)后可以作為學(xué)員加入船隊。

　　貝仕今年以來并未透露收購消息，但該公司一直在尋求通過多種方式在海事服務(wù)領(lǐng)域提升客戶服務(wù)并鞏固其市場地位。比如貝仕旗下海事軟件公司MariApps與馬來西亞航運(yùn)集團(tuán)MISC旗下船舶管理公司Eaglestar Marine以及馬士基達(dá)成數(shù)字合作協(xié)議，旨在為其船隊引入貝仕自有的smartPAL數(shù)字管理系統(tǒng)。同時貝仕還提供船員餐飲、船舶檢驗(yàn)和港口代理等服務(wù)，力求為全球客戶提供全面、定制化的解決方案。

　　2024年，CSM保持著持續(xù)增長。與其他公司一樣，該公司也在今年推出了一站式服務(wù)平臺，能夠協(xié)助船東船管響應(yīng)FuelEU Maritime條例實(shí)施，幫助客戶制定綠色合規(guī)策略。

　　5月，該公司還在迪拜開設(shè)了新辦公室，作為其向奢侈航空、郵輪管理和超級游艇管理領(lǐng)域擴(kuò)展的跳板。CSM集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark ONeil稱，航運(yùn)業(yè)在數(shù)字化方面必須追趕航空和物流行業(yè)，并試圖將其服務(wù)品牌化為“第二方管理”，以表明其更貼近船東。

　　今年，CSM管理的船隊數(shù)量達(dá)554艘，其中全面技術(shù)Kaiyun平臺 官方入口管理的船舶有450艘，對于企業(yè)擴(kuò)張，Mark ONeil強(qiáng)調(diào)，CSM優(yōu)先追求可持續(xù)發(fā)展而非快速擴(kuò)張，避免過度增長，公司注重優(yōu)化服務(wù)并提供定制化解決方案，而非僅僅擴(kuò)大船隊規(guī)模。

　　這位首席執(zhí)行官表示，“為了未來的良好發(fā)展，我們對船舶管理領(lǐng)域可能的并購持開放態(tài)度，以幫助我們擴(kuò)張和發(fā)展?！奔夹g(shù)和人工智能將在未來的航運(yùn)和船舶管理中發(fā)揮重要作用，OSM Thome將考慮在這些領(lǐng)域進(jìn)行潛在的并購，以推動業(yè)務(wù)增長和創(chuàng)新。盡管擴(kuò)張與并購是OSM Thome重要的戰(zhàn)略考量，但Norbye強(qiáng)調(diào)，客戶始終是公司運(yùn)營的核心。“確保為客戶提供安全且高質(zhì)量的運(yùn)營，同時為海員和岸上員工提供良好的工作環(huán)境，始終是我們的首要任務(wù)?！????????

　　2024年4月底，威爾森船管在國內(nèi)與華洋海事中心簽署了一份諒解備忘錄，在中國的油輪、氣體運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船和郵輪領(lǐng)域提供船舶管理服務(wù)，同時雙方將在特種船員培訓(xùn)、船管、船舶采購、船舶預(yù)檢等方面進(jìn)行合作。

　　總部位于香港的Wallem迎來了第121個年頭，2024年，Wallem新增了26艘船舶入列，公司管理的總船隊規(guī)模為224艘。對此，船舶管理總監(jiān)Ioannis Stefanou表示，目前公司“規(guī)模足夠大以具有競爭力，同時又足夠小以提供定制化的服務(wù)和關(guān)注”。

　　Wallem管理著大多數(shù)船型，但在汽車運(yùn)輸船管理方面擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，有著其獨(dú)特的管理優(yōu)勢。此外，Wallem通過與中遠(yuǎn)海運(yùn)、比亞迪等中國大型公司建立合作關(guān)系，在中國成為了不可忽視的船管力量。今年7月，Wallem與中遠(yuǎn)海運(yùn)船員公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，

　　同樣的，Wallem更加注重質(zhì)量和可持續(xù)的合作關(guān)系，而不是快速的規(guī)模擴(kuò)展。Ioannis進(jìn)一步解釋道：“我們的目標(biāo)是通過更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、創(chuàng)新和為新船及客戶提供支持來實(shí)現(xiàn)增長?！边@一增長理念使Wallem能夠精確地為客戶提供個性化支持，而不影響服務(wù)質(zhì)量。

　　作為世界上第一家且規(guī)模最大的獨(dú)立第三方船舶管理公司之一，Wallem現(xiàn)管理著包括油輪、散貨船、氣體運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船在內(nèi)的各種類型的船舶，其中一些還是雙燃料LNG船。

　　去年在香港上市的洲際船務(wù)持續(xù)增長，作為本次榜單中唯一一家中資企業(yè)，2024年，洲際船務(wù)專注于綠色航運(yùn)、數(shù)字化創(chuàng)新、高端船型管理和專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)，以務(wù)實(shí)的態(tài)度推動船舶管理的可持續(xù)發(fā)展。

　　目前，洲際船務(wù)管理的總船隊規(guī)模達(dá)到288艘，其中提供全面技術(shù)管理的船舶共計198艘，提供船員管理的船舶共計90艘。2024年，該公司在汽車運(yùn)輸船管理方面表現(xiàn)突出，未來洲際船務(wù)也將通過收購新造船并優(yōu)化船隊，以進(jìn)入更多市場。

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