在2024年10月時(shí)，RightShip曾宣布對(duì)船舶檢查的船齡門檻要求作出變動(dòng)，計(jì)劃將船齡檢查門檻從14年起，歷經(jīng)兩年下調(diào)至10年（相關(guān)閱讀：）。該消息一經(jīng)發(fā)布，便在航運(yùn)業(yè)引發(fā)熱議，眾多干散貨航運(yùn)組織對(duì)船齡檢查門檻的驟然縮窄表達(dá)了自身的憂慮。

　　為積極回應(yīng)行業(yè)的關(guān)切，12月10日，RightShip對(duì)船齡觸發(fā)機(jī)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整，并且依然保留了取消最低8,000載重噸限制的舉措。這就意味著所有普通貨船與干貨船，不論其規(guī)模大小，均可被納入RightShip的審核體系之中。

　　經(jīng)修訂后的時(shí)間表，修改后，由2個(gè)階段改為4個(gè)階段，最終開(kāi)展10年船齡以上船舶檢查時(shí)間點(diǎn)從2026年3月31日推遲至2027年1月1日。憑借延長(zhǎng)的四階段推行方式，為船東和船舶管理公司（O&Ms）預(yù)留了更為充裕的時(shí)間，以便其適應(yīng)全新的檢查要求。如此一來(lái)，船東和船舶管理公司（O&Ms）便能有時(shí)間調(diào)整預(yù)算、安排船員培訓(xùn)并為船舶檢查做好充分籌備，同時(shí)又不會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)效率造成任何干擾。

　　相較于上一階段，第二階段與第三階段之間的時(shí)間間隔有所縮短，Kaiyun平臺(tái) 官方入口其目的在于確保新的檢查船齡觸發(fā)機(jī)制在實(shí)施過(guò)程中的各個(gè)階段，能夠分布于一年中的不同季度。這樣的安排可有效規(guī)避一個(gè)階段的換證檢查與另一個(gè)階段的起始時(shí)間相互重合的狀況，從而防止船舶運(yùn)營(yíng)者的工作量無(wú)端增加。這不僅能夠減輕船舶運(yùn)營(yíng)者與檢查員網(wǎng)絡(luò)所承受的運(yùn)營(yíng)壓力，還能夠更為高效地處理預(yù)約請(qǐng)求，切實(shí)保障所有相關(guān)方得以順利過(guò)渡。值得再次強(qiáng)調(diào)的是，船舶自首次公告發(fā)布起，至少會(huì)有12個(gè)月的通知期，之后其安全評(píng)分才會(huì)受到影響。

　　RightShip還巧妙地設(shè)置了為期三個(gè)月的實(shí)施時(shí)間窗口，以此靈活規(guī)劃?rùn)z查時(shí)間，在行業(yè)過(guò)渡期間合理錯(cuò)開(kāi)檢查量，進(jìn)而有效減輕運(yùn)營(yíng)壓力。在此過(guò)渡期間，該實(shí)施時(shí)間窗口還能確保船舶的安全評(píng)分不受影響。RightShip的審核規(guī)則會(huì)在窗口起始日期同步更新，此即意味著船舶若要成功通過(guò)RightShip審核提名，就必須順利通過(guò)有效的RightShip檢查。而窗口結(jié)束日期則代表著船舶若要維持安全評(píng)分大于或等于3/5的水平，同樣需要完成有效的RightShip檢查。

　　對(duì)于那些并非迫切需要通過(guò)RightShip審核提名的船舶，例如處于長(zhǎng)期租約的船舶，可在這三個(gè)月的窗口時(shí)段內(nèi)精心規(guī)劃?rùn)z查事宜。Kaiyun平臺(tái) 官方入口然而，那些預(yù)期要接受審核或者期望為各類情況都做好充分準(zhǔn)備的船舶，則應(yīng)當(dāng)在實(shí)施時(shí)間窗口開(kāi)啟之前，便妥善規(guī)劃好檢查安排。若船舶未在規(guī)定日期前通過(guò)有效的RightShip檢查，其安全評(píng)分將依據(jù)安全評(píng)分混合規(guī)則（SS2-5）被降至2分（滿分5分）。

　　為有效應(yīng)對(duì)檢查頻次隨之增加所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，RightShip制定了多項(xiàng)措施，全力支持船東和船舶管理公司：

　　●時(shí)間安排靈活性方面：在檢查要求與安全評(píng)分適用之間構(gòu)建了為期三個(gè)月的時(shí)間窗口，借此巧妙錯(cuò)開(kāi)檢查量，切實(shí)減輕運(yùn)營(yíng)壓力。

　　●增加檢查員數(shù)量方面：RightShip計(jì)劃在2025年10月前，將其認(rèn)可的檢查員隊(duì)伍規(guī)模擴(kuò)充90%，力求在滿足需求的同時(shí)，始終保持高質(zhì)量的檢查水平。

　　●提前檢查激勵(lì)措施方面：針對(duì)2011年10月1日之后建造的船舶，若其能在2025年1月至6月間完成檢查，則有資格獲得1000美元的檢查費(fèi)用抵免，此舉措旨在積極鼓勵(lì)提前參與檢查，從而分散檢查工作量。

　　與此同時(shí)，到2025年，RightShip將大力推進(jìn)檢查路線圖的改進(jìn)工作，致力于將船上檢查時(shí)長(zhǎng)縮短至平均8-10小時(shí)。其核心目標(biāo)在于提升檢查流程的效率與效果，在嚴(yán)格堅(jiān)守安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，最大限度地降低對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的干擾。

　　國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)（INTERCARGO）作為干散貨航運(yùn)領(lǐng)域的代表性機(jī)構(gòu)，對(duì)RightShip此次調(diào)整后的船齡觸發(fā)檢查時(shí)間表給予了充分肯定。

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