近日，上海航運交易所發(fā)布的中國（上海）國際海員薪酬指數(shù)報收1347.68點，較上期下跌0.52%。其中高級海員薪酬指數(shù)報收1315.31點，較上期下跌0.44%；普通海員薪酬指數(shù)報收1548.54點，較上期下跌0.95%。

　　從上航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，本月各職務(wù)船員薪酬指數(shù)仍有小幅度下跌，其中以普通船員薪酬下跌指數(shù)最大，高級船員薪資水平相對較為平穩(wěn)。分職務(wù)來看，散雜貨、油化船長薪資有小幅度上漲，散雜貨、集裝箱輪機長薪資略有下跌，為應(yīng)對年前換班潮，許多船東公司在11月、12月早早做好年前換班的準備，尤其是會提前定好四大頭位置的船員，導致本月內(nèi)管理級四大頭船員崗位釋放較少。

　　操作級四小頭船員薪資本月依然保持平穩(wěn)，并有一定幅度上調(diào)。受年前換班潮影響，三副三管工資從3800漲到4000美元以上，不過需要提醒船員朋友的是找船時優(yōu)先選擇靠譜的船東或船管公司，警惕年前高薪挖人，年后在船降薪的操作。二副二管的整體市場需求比較偏向油化船，散貨板塊崗位相對較少，集裝箱板塊有些公司對于資歷好的二副二管也會有長期需求。散貨、油化船三副三管在市場依然有長期需求，不過船期主要集中在年后，許多船東公司在為年后3月、4月船期儲備人才。由于三管比較缺，部分船東公司甚至接受脫崗三管重新上船，當然能夠通過面試的前提是脫崗之前資歷比較整齊，也需要完成公司崗前培訓后才能上船。

　　本月普通船員的崗位開始增多，更多實習生、服務(wù)生崗位在航運e家招聘平臺也開始出現(xiàn)，不過令人憂心的是，船東公司對于實習生的要求更高，薪資卻是降低的，比如部分船東公司要求實習生全職做服務(wù)生，并且持有MLC證書，但薪資只有500美元。同時，年后船期水手機工崗位的薪資也是在下降的，高證水手機工跌到1300美元左右。航運e家溫馨提醒，大環(huán)境下普通船員找船雖不易，但如果你是一個自身資歷較好的普通船員，完全可以通過官方正規(guī)的渠道直接上船，切勿輕信黑中介交高額中介費。

　　年關(guān)在即，希望每位船員朋友都守護好自己的錢包，平安健康地迎接新年。接下來我們一起看看熱門資訊：

　　2024年1月1日起，《國際海運危險規(guī)則》修正案對我國正式生效，新《海洋環(huán)境保護法》也正式施行。船舶在載運危險貨物申報將按照新修正案和有關(guān)規(guī)定辦理，船員朋友在進行洗艙作業(yè)和壓載水排放等作業(yè)時，需要依照規(guī)定規(guī)范作業(yè)。

　　本月，全國各地直屬海事局發(fā)布了2024年上半年全國船員考試計劃，最新匯總戳這里：2024年上半年全國船員考試計劃匯總需要考試報名的船員朋友可以登錄海事局官網(wǎng)“綜合服務(wù)平臺”或“一網(wǎng)通辦平臺”注冊、報名及相關(guān)查詢，如有需要補考代報名服務(wù)可以聯(lián)系航運e家客服。

　　1月4日，國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez強烈譴責在紅海地區(qū)針對國際航運船舶的襲擊事件，并同時重申IMO致力于保護海員、船舶和貨物，以確保全球航運供應(yīng)鏈保持安全。

　　農(nóng)歷春節(jié)臨近，萬家燈火中，許多人即將從深海歸來，回到久違的故鄉(xiāng)，下船與家人朋友歡聚；但還有更多勇敢的航海人，孤帆遠影，堅守在自己的崗位上，錯失了與家人佳節(jié)團聚的機會，你們的付出和奉獻是無法用言語來表達的。船員兄弟們，這一年對自己說聲辛苦了！

　?、俟べY行情受平臺數(shù)據(jù)樣本限制，可能存在一定偏差，僅供參考，具體薪資受船型大小、航線、性價比特殊情況影響;

　　以上薪資參考數(shù)據(jù)可能有限，行情僅供參考。各位船員朋友可以掃描下方二維碼添加小e船長加入船員社群或在評論區(qū)留言，歡迎大家一起討論交流2024年2月工資行情~

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