最近，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)報(bào)收1354.73點(diǎn)，較上期下跌0.07%。其中，高級海員薪酬指數(shù)報(bào)收1321.09點(diǎn)，較上期下跌0.08%；普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收1563.43點(diǎn)，較上期上漲0.03%。盡管國際海員薪酬指數(shù)在本月下跌幅度有所收窄，但普通船員薪酬指數(shù)迎來了上漲。自疫情以來，國際海員薪酬指數(shù)呈逐月下跌趨勢，但在年末到來之際，隨著春節(jié)前換班高峰期的到來，預(yù)計(jì)國際海員薪酬指數(shù)有望止跌。

　　在油化船板塊，各職務(wù)船員薪資均有小幅上漲。管理級四大頭的薪資在散雜貨、集裝箱板塊基本與上月持平，其中在集裝箱板塊，輪機(jī)長的薪資下跌了300美元左右。受近期紅海局勢影響，船舶運(yùn)價成本上升，船東對于船員的招聘要求更加嚴(yán)格，特別是管理級船員的需求更加苛刻。船東公司之間的背調(diào)現(xiàn)象成為常態(tài)。操作級“四小頭”的薪資在散貨和油化船板塊有一定漲幅，保持在了4000美元以上。受疫情影響，資歷良好的三副和三管在市場上的需求增加，資歷齊全且動手能力強(qiáng)的新晉實(shí)習(xí)三管更容易被船東接受，而實(shí)習(xí)三副的機(jī)會相對較少，許多跨公司的實(shí)習(xí)三副需要在駕駛助理甚至水手崗位上開始工作。

　　普通船員薪資本月實(shí)現(xiàn)回暖，不再下跌。在上海航運(yùn)交易所招聘平臺上，散貨和集裝箱板塊的普通水手/機(jī)工崗位出現(xiàn)的頻率也有所增加。然而，在油船板塊，普通船員的崗位仍然較為稀缺。本月，部分船東開始招募實(shí)習(xí)生，隨著今年新培人數(shù)的減少，普通船員和實(shí)習(xí)生的市場逐漸觸底，有望在2024年后半年度迎來上漲。

　　在未來，船東公司在面試高級船員時，越來越關(guān)注船員的實(shí)踐能力和英文能力，尤其是在國外船東面前。他們會通過英文面試、情景分析、PSC檢查、海事法律法規(guī)等方面進(jìn)行評估，同時對船員過往航線資歷、主機(jī)型號資歷等提出要求，以獲得更高的匹配度。

　　此外，隨著各類新技術(shù)和新燃料船舶逐漸引入航運(yùn)業(yè)以及大量新燃料船訂單的產(chǎn)生，面向海員的脫碳培訓(xùn)項(xiàng)目也將陸續(xù)推出。因此，具備新燃料船工作經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀船員將在未來受到更多青睞。Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口